Ang paparating na panahon ng mga sasakyan sa pagmamaneho sa sarili ay maaaring gawing ligtas ang mga kalsada upang ang industriya ng medikal ay maaaring tumakbo nang maikli sa mga donasyong organ na karaniwang ibinibigay ng mga biktima ng mga aksidente sa sasakyan, ayon kay Bre Pettis, CEO ng 3D printing pioneer na si MakerBot. Habang ang paghula ay hangganan sa macabre, ang solusyon sa potensyal na problema ay maaaring lumitaw bilang bahagi ng isang rebolusyon sa mga naka-print na organo ng 3D.
Sa isang panayam kamakailan kay Erin Griffith ng Fortune , ipinaliwanag ni G. Pettis na maraming mga teknolohikal na rebolusyon ang nagdadala ng hindi sinasadya na mga kahihinatnan. Sa humigit-kumulang na 30, 000 pagkamatay dahil sa mga aksidente sa sasakyan sa US bawat taon, at 90 porsyento ng mga aksidente na sanhi ng pagkakamali ng tao, ang malawak na pag-ampon ng mga sasakyan na nagmamaneho sa sarili ay maaaring makatipid ng libu-libong buhay, ngunit makabuluhang bawasan din ang bilang ng mga organo na magagamit para sa donasyon.
Darating ang self-driving na kotse, at ngayon, ang aming pinakamahusay na supply ng mga organo ay nagmula sa mga aksidente sa kotse. Kaya, kung kailangan mo ng isang organ maghintay ka lang para sa isang tao na magkaroon ng isang aksidente, at pagkatapos makuha mo ang kanilang organ at mas mahusay ka.
Mayroon kaming malaking problema na hindi namin pinag-uusapan, na ang mga tao ay namatay sa lahat ng oras mula sa mga aksidente sa sasakyan. Ito ay uri ng mabaliw. Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay, kung maaari nating mabawasan ang mga aksidente at pagkamatay, pagkatapos ay mayroon tayong isang buong iba pang problema sa ating mga kamay, 'Saan tayo makakakuha ng mga organo?' Sa palagay ko hindi talaga kami magpi-print ng mga organo hanggang malutas natin ang isyu sa pagmamaneho sa sarili. Ang susunod na problema ay ang pagpapalit ng organ.
Ang kalubha ng potensyal na problemang ito ay hindi madaragdagan ng proporsyonal sa pagbawas sa mga aksidente, siyempre. Pagkatapos ng lahat, maraming mga pasyente ang nangangailangan ng mga transplants ng organ bilang isang resulta ng mga aksidente sa kotse na hindi nakamatay. Nakakakita na rin ang US ng pagbaba sa mga pagkamatay ng sasakyan salamat sa mas mahusay na mga tampok sa kaligtasan, pagpapatupad ng batas, at edukasyon sa publiko tungkol sa mga panganib ng pag-drive sa lasing at pag-text sa likod ng gulong. Sa katunayan, ang mga pagkamatay sa kalsada sa proporsyonal ng US sa populasyon ay halos isang ikatlo (10.691 bawat 100, 000 noong 2012) ng kung ano sila noong mga huling bahagi ng 1960 at unang bahagi ng 1970 (mga 26 bawat 100, 000).
Ang CEO ng MakerBot na si Bre Prettis
Ang pagtanggi na ito ay nagdulot ng isang lumalala na kakulangan sa organ, na may higit sa 123, 000 mga tao na kasalukuyang naghihintay ng isang donasyon sa US, at humigit-kumulang 18 sa mga nasa listahan na namamatay sa bawat araw. Kung ang mga sasakyan sa pagmamaneho sa sarili ay naging pamantayan, ang sitwasyon ay maaaring sa wakas maabot ang punto kung saan ang pagpopondo at pansin sa pag-unlad ng mga naka-print na mga organo ng 3D ay sapat na para sa isang pagbagsak sa pagiging epektibo ng teknolohiya.
Ang mga siyentipiko at medikal na mananaliksik ay mayroon nang proseso para sa mga naka-print na mga organo ng 3D. Ang pangunahing pagkabigo sa pagsulong ng teknolohiya ngayon ay ang mga hilaw na materyales. Hindi tulad ng komersyal na pag-print ng 3D ngayon, na umaasa sa plastik at metal, ang mga materyales na kinakailangan para sa pag-print ng ganap na mga functional na organo ay biological, at mas mahirap hawakan at manipulahin. Tulad ng ipinaliwanag ni G. Pettis:
Sa ngayon kumuha ka ng 'atay goo, ' at pinipiga mo ang atay na goo sa hugis ng isang atay at lumalaki ito nang sama-sama at sana maging isang atay. Iyan ang ideya ng mga organo sa pag-print ng 3D. Ang hamon ay ang pagkuha ng agham ng 'ati goo' tama.
Ang isang napakaraming mga isyu sa teknikal, pampulitika, at etikal ay tumatayo din sa paraan ng karagdagang pag-unlad, ngunit inaasahan ni G. Pettis na sa sandaling ang mga kotse na nagmamaneho sa sarili ay nagsisimula na magkaroon ng isang makabuluhang epekto sa pagkakaroon ng mga organo, ang pampulitikang kalooban at pagganyak sa negosyo upang ituloy tataas ang teknolohiya.
